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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于家电空调维修论坛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍家电空调维修论坛的解答，让我们一起看看吧。

1. 法系车怎么样？
2. 华宝空调属于哪家企业或集团，为什么没有官网？
3. 都说双离合变速箱有顿挫感，低速时有拖拽感，真的吗？你怎么看？

法系车怎么样？

“法吹”不好当啊，法系车是很有“良心”的车，神龙公司在业内也绝对是一个“良心”企业，当然只靠它自己的努力肯定是不行的，还得靠同行的衬托。实话实说，我就是你们眼中的“法吹”。

玩笑啊，小编曾在法系4S店工作很多年，也是法系车的车主，楼主中意的标致4008其实就是法国的新款3008，国内进口的少部分4008是三菱代工的“贴表车”，细心的人会发现它身上有广汽三菱劲炫的影子。

4008是东风标致的全新车型，上市之初过高的售价让不少消费者“望而兴叹”，没有四驱、扭力梁，销量一直很低迷，然而又出了个七座的5008，售价区间跟4008有很大的重合，倾向4008的又把目光投向了5008。

楼主说的不保值、性价比不高、车不行是这样吗？听听“法吹”的看法：

1、不保值。

4008不保值是真的，既然买就要做好心里准备，现在新车优惠力度也很大，两三年有换车***的话，会赔掉不少钱。

2、车不行。

4008车还是不错的，有1.6T和1.8T两种动力可以选择，变速箱也有两种：6速手自一体和8速手自一体，比CVT变速箱更有驾驶欲望，比双离合变速箱更耐用。

从用料这一块来说，标致雪铁龙用料是最“狠”的，标致4008***用高强度的镀锌钢板，高强度的铝合金防撞梁，开车不用戴头盔，博雷波的制动系统，车身的电器都是由德尔福、博士等大牌提供，车身的隔音材料不知道比某车企的“黑心棉”强多少倍。总体来看，这车还行吧？

3、性价比。

顶配4008GT版指导价24.37万，优惠将近4万，落地不超24万，配置超高，LED大灯、360、车道偏离、保持***、并线***、主动刹车、记忆电尾门、法国劲浪音响等等，这个价格它配置绝对有“诚意”，1.8T+8AT的行驶质感比友商的自吸+CVT要好很多。同价位车型当中它的性价比绝对高！

法系标致雪铁龙随便买。第一合资厂合同刚刚续签到2037年，不会退市，放心。背书有中国国有资本和法国国有资本支撑。第二标致雪铁龙是为数不多的不简配的合资厂家，就是因为不简配，再到简配同行无数的黑化，就拿法系的扭力梁，在欧洲都没事，被国内媒体无限的放大。虽然很多厂家独立悬挂都赶不上法系的扭力梁。但媒体确宣传独立悬挂高级一样，真是为没有汽车文化的环境感到担忧。第三标致雪铁龙安全，环保，用料扎实，不偷工减料，里子比面子用料还好。底盘扎实，驾驶感舒适。关键是小毛病也少，所以修车的不愿意修。你想想，别人标致都快200年历史了。能活到今天，没有几刷子行吗？再看看国内某些合资豪华品牌，竟然用沥青隔音，有些人得了白血病还在艰难***。用黑心棉也多。断A柱车子对法系来说简直是天方夜谭。大家想过没有，国内每一次汽车大***，诸如机油乳化，底盘断轴***，碰撞实验断A柱，大规模烧机油，双离合***，哪一次有法系参与。奇怪的是，越是漏油的奔驰，越是断轴的速腾，断A柱的帕萨特，途棺，越有人买，哈哈。看来坏人也会出名。知名度也会提高的。我有个奇怪的念头，对了还是算了，保密。

作为一个湖北人，对法系还是比较了解的，我们国税局院子不大，车子十多辆，里面就有5辆标志，2辆雪铁龙，206.307.408，爱丽舍，世嘉都有，有些车大概开了十来年了，外观看着也还不怎么过时。我就是看周边法系车多，然后买车的时候也问了些车主，都说车子不错，质量较好，然后自己又在网上深入了解了下，然后也试驾了雅阁，开了下上一代凯美瑞，最终定了508l

就目前个人感觉来说，车子开起来比较舒服，一个字，稳，高速稳，转湾的时候也稳，进入弯道还能加速的那种，真的不要太舒服！配合8at变速箱，换挡挺顺畅，不说很好，但不差，比较中规中矩吧！油门响应也还可以，不如大众双离合来的感觉快，但比日系来的感觉好！不好的方面，可能就是减震有点偏硬，低速行驶的时候感觉动力有拉扯的感觉，不是顿挫。最优秀的还是内饰，标志内饰确实值得称赞，设计太厉害了。

国人喷法系最多的，就是油耗高，可能以前的车子油耗高，但现在确实油耗很优秀了，就508l来说，1.8t 综合油耗才7.1个，时速28跑高速油耗可能就5个左右，可以把油耗高的帽子摘掉了。

还有一个就是安全吧，法系车不用黑心隔音棉，新车基本无异味，很舒服。车身用了很多1500兆帕的高强度热成型钢材，前后用了很粗的防撞钢梁，这一点可能合资车里面最厚道。那些大小***现场，好像里面只要有法系车都是大赢家的。508l在欧洲参与的碰撞测试也是拿到了5星优异的成绩。三大件都是欧洲标准，也基本不会有大问题的。像日系，美系都出过大问题，导致车子大规模召回，法系好像从来没出现过这个情况吧。

不好的方面，可能是市场保有量太少了，导致车子不保值，掉价比较快。在一个，维修网点太少，会修法系车的不多，会造成养车困难，或者费用增多吧！

个人觉得，如果你短期内不考虑换车的话，法系是个不错的选择，开起来稳，驾驶舒适，又安全，又环保，心里比较踏实。车子外观内饰都挺不错。如果不考虑这些方面，日系，韩系也是不错的选择

第一辆车世嘉，结婚时候买的，开了5年多点，除了正常保养，换了一次灯泡，会漏机油(说什么油壳底没悬好)，轮胎换了四条(途虎做活动，就全换了)；问题就是出现七八次排骨，轰个油门就没事或者跑跑高速。买的时候落地11.8万，卖掉是4.8w；

中间开过三年的沃尔沃s80l(丈人外面生意，都是我开的)，底盘稳，四门重，油耗高，小毛病有(主要是中控黑屏，倒车镜乱报，因为有车道***，会一直闪，重启车辆又没了，还换了一次发电机，换了三条米其林轮胎，换过电瓶)，反正不怎么省心。

去年买的ds7，因为丈人退休回来了，车就还了，买之前就知道ds迟早会退出中国，没想到这么快就宝能接手了；一句话总结:没打折的ds7不一定香，打折的一定香。

我买的运动版+加装了一些配置。动力比五缸的s80l好，油耗低，跟我1.6手动的世嘉差不多，翻毛皮内饰也是***玩意。

缺点:主驾驶桌椅有晃动(据说螺丝没紧，长安品控还是不行)，四个车窗异响(据说国内简配双层玻璃)，方向盘有一点点哒哒哒的声音(就是转圈到某个点会有哒一下)。

买的时候试驾过xt4，天逸，昂科威，crv和r***4太丑就完全没考虑过，因为昂科威当时网上有断轴风险，xt4贵了，天逸性价比没有ds7高，就定了ds7。

目前ds7很满意，不知道以后会不会有烧机油等等之类的毛病，只能开着了

作为8年的标致308老车主，回答你如下:

1、同价位车型中，标致车的车身内饰用料方面，是非常厚道的，铁皮和车漆厚，（因为是当时第一次买车，没什么经验，就对感兴趣的车型全部看了，还都把钣金按了按，得出结论。对比车型（速腾，宝来，现代悦动，雪佛兰科鲁兹）。内饰绝大部分都是搪塑软材料包裹，触感高级（完胜大众的硬塑料，前几日借朋友的斯柯达柯迪亚克，一模内饰全是硬邦邦，用力一些还会咯吱咯吱响。二十万的车还号称大众品质，大众品质不过如此。我笑了[呲牙][呲牙][呲牙]）308天窗也是同级中最大的。

2、安全配置到位:想当年我的标致308在同价位车型中，是唯一拥有六气囊、16寸铝合金轮毂的车型。另外风挡非常结实，几次在高速中遭到石***射，都安然无恙；

3、行驶品质好:虽然是后扭力梁悬挂，但是，行驶品质超越同级竞品。我家北方山路，60时速过弯，没有任何拖泥带水。转向系统，经过8年的使用，还是一如既往的稳重精准。车子后排前排都很舒适。刚刚买车的时候，亲戚朋友坐我的车，都很好奇这车多少钱，我说十万出头。大家都不信。另外，标致的扭力梁的粗壮程度，也得到了不少给我做四轮定位师傅的赞许。一致说，这车开着绝对放心！

4、保养4S，有些偏贵，出来保养小保三百多，用蓝壳机油，一万公里一保养，很划算！

5、我想说的是，如果我摇上北京号牌需要换车，我还是要换PSA，标致，雪铁龙，我都比较喜欢。另外，好多人说标致保值率不高，其实，经过我这么多年的经验，总结如下:汽车是消费品，不是珍珠玛瑙，黄金。保值一说只在车辆使用的前三年有些影响，往后基本差不多。再说，标致等法系车的车价本来就低，优惠力度大，不加价，不强制买装饰包。算下来还是很划算的。车是交通工具，承载着一家人的幸福，安全才是最重要的。如果暂时没有实力买沃尔沃。买个法系车是不二之选。

上个钥匙🔑，有些旧了。😁

华宝空调属于哪家企业或集团，为什么没有***？

华宝空调属于科龙企业或集团，因为科龙被海信收购了。

***就是海信***了。科龙集团总部位于中国广东省佛山市顺德区，1984公司大楼 年始生产冰箱，是中国最早生产冰箱的企业之一。继1996年发行H股并在香港挂牌上市后，1999年科龙又成功在深圳发行A股，同年更被“世界经济论坛组织”推举为1999年全球新兴市场100家最佳企业之一；2001年被《财富》杂志评选为中国上市公司百强企业。故障代码： E1三相电源相序错误 E2电源缺相 E3室内外通讯故障 E4室内环温故障 E5室内管温故障 E6室外管温故障

都说双离合变速箱有顿挫感，低速时有拖拽感，真的吗？你怎么看？

从2000年开始开车，第一辆车是迈腾，1.4T，双离合，开了6年，没感觉出有什么异常，第二辆奥迪，2016款，1.8T，也是双离合，开了3年，没有感觉什么顿挫，换挡非常平顺，第三辆车是奥迪2019款，2.0T，换档基本没什么感觉，开了双离合车11年了，没有感觉有什么顿挫，也没有漏机油。没有开过这类车的人就不要乱说了。

很简单明白的话就是，搭载爱信6AT变速箱的话，换挡更柔顺，可靠性、耐久性更好；而双离合变速箱平顺性、可靠性差；CVT变速箱运动性不足；双离合变速箱顿挫感也是通病，不管是什么变速箱都会有他的一些缺点的，所以没必要想的太复杂了。可以看看其他的。

我认为你完全没有必要担心双离合变速箱的技术，双离合变速箱已经应用二三十年，技术早已经很成熟，包括在节油、动力、舒适性等方面都做得非常出色。有兴趣的话，可以查询知名汽车厂商宝马、福特、法拉利等汽车的车型旗下也有大量匹配双离合变速箱，国内汽车厂商吉利、长城、奇瑞等现在也都在大量匹配双离合变速箱。如果说变速箱顿挫感严重，那么消费者肯定不会给汽车厂商买单，因此对于双离合变速箱技术你大不可紧张，放心购买自己喜欢的车型吧。

这是双离合变速器的通病，并且不能消除，即便是我开的奥迪A6L，匹配了2.0T 7DCT动力系统，并且车辆NVH控制的很好，依然可以感受到车辆低速时的拖拽感，尤其是车辆在低速行驶逐渐减速的过程中，2挡到1挡停车等，更能感觉出变速器降档时的拖拽感。

双离合变速器有两种，15万以下的车辆匹配了干式双离合变速器，15万以上的车辆匹配了湿式双离合变速器，通过车辆价格可以看出，湿式比干式高端，湿式变速器离合器***用了油冷的方式，使得变速器离合器温度保持效果更好，但由于离合器时密封的，不像干式双离合变速器直接暴露于空气中，这种情况下，导致湿式双离合变速器成本也比干式双离合器变速器高一点儿。

湿式双离合变速器离合器温度控制效果好，不容易发生过热现象，使得湿式双离合变速器稳定性、换挡平顺性也较好一些，但即便如此，奥迪A6L湿式双离合变速器仍然存在些许问题，车辆将当时拖拽感稍微有点儿明显。在急加速时，稍微有一些加速顿挫，但是推背感可以很***知，可能是车辆太过于突出应答性及动力水平，导致车辆必须要以牺牲驾驶平顺性为代价。

虽然双离合变速器有顿挫感和拖拽感，但是这都是在极端的情况下才会遇到的问题，并且这种情况并不是很明显，也没有达到车主忍受不了的状态，但是双离合变速器也有很多优点，比如变速器换挡迅速，车辆驾驶过程中，几乎感觉不到动力中断感，不像是AT变速器，换挡时间达到近2s，车辆动力中断时，车主必须要跟着其节奏驾驶车辆。

双离合变速器还有一个优点就是动力传递效率高，使得车辆燃油经济性较高，车辆更容易获得较低的燃油消耗，这点在中低端车型中比较实用。

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双离合变速箱低速换挡有概率会出现顿挫感，其他方面没有更多缺点，同时顿挫不能掩盖其优点

• 干式双离合

  湿式双离合

  DCT_double clutch tran***ission，释义为双离合变速箱。这种变速箱以离合器类型区分为干式和湿式两大类，其中干式指离合器总成为“干摩擦式”——没有变速箱油进行流动润滑散热。这种类型的DCT属于已经被淘汰的类型，因为车辆低速蠕行时会以非常高的频率换挡，每一次换挡都需要进行半联动，为了换挡的平顺又需要延长半联动时间，所以干式双离合耐用性极差。

  名词解释：半联动，指发动机飞轮转速大于离合器转速，是打滑摩擦传动的状态；打滑摩擦等于磨损，磨损自然会产生高热能。而温度的逐渐升高会对本就存在磨损的离合器摩擦片加速[_a***_]，同时还会造成摩擦系数的下降，双离合变速箱所有的问题都集中在这种不理想的运行状态中。

  1：半联动时的滑动传动是为了控制发动机的转速回落程度，换挡时维持结合运行状态可以保证转速的稳定，两组离合器交替半联动效果会非常理想。但是在设计之初却没有考虑到堵车的影响，高频率的半联动总会快速的损坏离合器；离合器的严重磨损会造成传动或换挡时打滑，产生顿挫则是必然现象。

  2：高温会导致离合器摩擦系数的下降，换挡瞬间的打滑程度加重。加速时主观上会***用正常联动状态的油门控制，但是因打滑自然会出现加速感的迟滞，这一瞬间感官上会认为顿挫了。而在逐渐适应了这种迟滞感之后，在正常驾驶中离合器没有高温则不会打滑，但是习惯的养成让加速变成“冲”了一些，顿挫感则会持续的出现。

  干式双离合因离合器缺陷导致的顿挫几乎无法避免，而且这还只是结构层面引起的顿挫。在换挡逻辑方面还会有必然存在的顿挫，不过这种顿挫出现是看概率的；简而言之为电脑研判数据与实时路况的冲突，比如车辆在拥堵路段频繁的加速再减速，加速过程中变速箱TCU控制程序会认为车辆需要升档以逐步加速，然而瞬间减速后却又要减速。但TCU按照分析数据已经做出了预结合高档位传动轴的动作，在车辆减速后则需要分离这一档位结合低档位，再做出分离现有档位结合新档位的动作——换挡变得很复杂。

  自动挡汽车换挡时是否有顿挫，其核心因素取决于换挡需要的时间。换挡时发动机与变速箱总会断开连接，即使如双离合用半联动的方式换挡也会有下滑；而且一定是换挡占用的时间越长，发动机转速回落的程度越大。那么在转速大幅下降后完成了升档动作，此时在加速的瞬间则会出现加速的迟滞，因为内燃机升转的速度本就比较慢，电子油门以油门踏板的电信号触发控制节气门的开度，这一个动作也需要时间；从顺畅的驾驶到出现加速的迟滞，这不是顿挫又是什么呢？

  综上所述，双离合变速箱出现顿挫的概率会很高，当然这是指干式双离合。湿式双离合是将离合器固定在油腔内，通过变速箱油的流动对离合器进行保护和散热；也就是说这种离合器不用担心磨损，同时也不用担心因磨损产生高温可能造成的顿挫。湿式双离合变速箱解决了两个难点，剩下的只有概率性出现换挡逻辑导致的顿挫了，至此可以说双离合变速箱并不差，如果放在性能车上使用会很牛。

  DCT是以两组执行离合器控制两根输出轴，每根输出轴上分别布局1/3/5/7和2/4/6/8前进挡齿轮组。如上所述，DCT换挡时是利用两组离合器同步做出半联动动作，在分离前进挡的瞬间可以同步做出结合动作。只要换挡逻辑没有错误，那么换挡的速度就会非常非常的快——快到毫秒级。这对与高速行驶中的车辆而言，换挡过程中几乎没有发动机转速的现象，二次加速则会非常的快。

  到此，以上就是小编对于家电空调维修论坛的问题就介绍到这了，希望介绍关于家电空调维修论坛的3点解答对大家有用。